Hormis pour les abonnés du passe Navigo, le coût d’un trajet en transport en commun en Île-de-France est aujourd’hui très variable pour les utilisateurs occasionnels des transports. Il dépend de la gare de départ et d’arrivée. Mais à compter du 1er janvier 2025, la tarification évolue. En effet, la région Île-de-France et Île-de-France Mobilités mettent en place une tarification simplifiée avec deux tarifs distincts : 2 euros et 2,50 euros. On décrypte cette nouvelle offre.
Aujourd’hui, un usager des transports qui part de la gare de Pierrefitte-Stains pour se rendre à Champigny-sur-Marne doit acheter un billet de 5 euros. De même, celui qui quitte Sevran pour aller à Epinay-sur-Seine règle un ticket de 4 euros. C’est donc la gare de départ et la destination finale qui conditionnent le prix du billet de transport francilien. C’est pourquoi, il existe près de 50 000 tarifications possibles ! Cette complexité prend fin à compter du 1er janvier 2025 car à partir de cette date, la tarification laisse la place à deux tarifs : 2,50 euros et 2 euros.
Le tarif de 2,50 euros s’appliquera à tous les transports en transilien (trains de banlieue de la SNCF), métro et RER tandis que celui de 2 euros sera destiné au transport en tram et en bus.
Ces tarifs sont destinés à tous ceux qui utilisent occasionnellement les transports franciliens, ce qui représente près de 4 millions d’usagers. Concrètement, pour un usager qui doit par exemple faire un trajet Evry-Paris Gare de Lyon (en RER et métro) il ne lui en coûtera plus que 2,50 euros au lieu des 5 euros actuellement. Ce nouveau tarif sera valable sur tout le réseau francilien, quelle que soit la distance ou la gare d’arrivée ou de départ. Pour l’usager qui n’utilise que le bus ou le tram, il devra acheter un ticket à 2 euros. Les tickets t+ au prix unitaire de 2,15 euros et les billets origine-destination [1] vont donc disparaître.
Au-delà d’une simplification, cette mesure a également pour objectif de moins pénaliser les habitants des villes les plus éloignées de la capitale dans leur déplacement occasionnel. Pour la région Île-de-France, cette mesure était nécessaire pour lutter contre la fracture sociale et territoriale. Elle pourrait aussi avoir un impact sur la fraude en rendant l’achat d’un titre de transport moins onéreux. De plus, il s’agit d’inciter les voyageurs occasionnels à privilégier les transports en commun plutôt que l’utilisation de leur véhicule.
La nouvelle tarification modifie également le passe Liberté +, offre qui permet à un usager de ne payer que le trajet réellement consommé, le mois suivant. Ces abonnés pourront se déplacer dans toute l’Île-de-France et plus seulement à Paris intra-muros.
Ces dernières années, la politique des transports en Île-de-France a beaucoup évolué : dézonage du passe Navigo, création des passes Easy et Liberté +, prix du billet de train (Transilien et de RER en Île-de-France) plafonné à 5 euros etc. Un nouveau pas est donc franchi avec cette tarification unique même si on peut regretter que la combinaison d’un ticket pour un trajet Bus/RER ou tram/métro n’ait pas été retenue. Reste une ultime étape à franchir avec l’arrivée du Grand Paris Express. Toutefois, cette mesure s’accompagne d’un revers pour les abonnés au passe Navigo : l’augmentation de 2,7% du prix de l’abonnement dès janvier 2025. Une augmentation qui se perpétuera chaque année à la même période.